Seit 11:00 Uhr kann der Bahnübergang wieder befahren werden.
Begonnen wurde der Bau am 14. Juli 2017 mit dem Rückbau der alten Signalanlagen und Aufstellen der Absperrzäune. Seit August 2017 bis 01. Juni 2018 wurden umfangreiche Straßenbaumaßnahmen im Bereich des Bahnkörpers durchgeführt.
Dazu gehörten u.a.:
- Bodenaustausch auf einer Länge von 300 Meter; Bodenaushub und Entsorgung (rund 11.000 Tonnen); Einbau einer Trennschicht aus Flies (3600 m²)
- Um- und Neuverlegung von Trassen der Telekom, Kabel Deutschland, der Stadtwerke Eisleben GmbH und Bahnkabeln (zirka 120 Meter); Verlegung einer neuen Trinkwasserleitung (30 Meter); Neubau/Verlängerung eines Durchlasses (15 Meter); Rückbau von alten Asphaltflächen, einschließlich des Unterbaus im Bereich des Bahnüberganges (BÜ);
- Anbindung der neuen Straße an die bestehenden Straßen (780 m²); Neubau der Straßenentwässerung (250 Meter); Einbau von zirka 4.000 Tonnen Frostschutzkies für die bis zu 0,50 Meter höher liegende Straße; Tragschicht für die Straße (1550 m³); Asphalt (3500 m²); Schutzgeländer (46 Meter); 30 Verkehrszeichen/Zusatzzeichen; 620 Meter Fahrbahnmarkierung;
- Herstellung von provisorischen Zufahrten zu Grundstücken während der Baumaßnahmen; Herstellung eines Wendehammers und Gestaltung neuer Zufahrten zu den beidseits der Straße befindlichen Garagenkomplexen;
- Zahlreiche Abstimmungen mit dem Straßenbaulastträger, Medienträgern, Bürgern und Ämtern;

Bauarbeiten an der Gleisanlage vom 14. Juli bis 14. August 2017:
-Neubau der Tiefenentwässerung entlang der Gleise von Helfta bis 300 Meter hinter dem BÜ „Sonnenweg“ (zirka 6 Kilometer);
-Erneuerung Gleis Halle (Saale) in Richtung Bahnhof Eisleben (Unterbau, Schwellen, Schiene, Schotter) auf einer Länge von 6000 Meter; Rückbau der BÜ-Befestigung und Neubau in neuer Lage;
BÜ-Anlage vom 15. August bis 08. Dezember 2017:
-Errichtung einer Halbschranke mit Betonschalthaus; Errichtung von zirka 6 Kilometer Kabelanlagen, Signalen und Gleisschaltmitteln;
- Landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen (in Abstimmung mit der Unteren Naturschutzbehörde);
Investitionskosten:
- zirka 2,5 Millionen Euro für den BÜ und
- zirka 5,0 Millionen Euro für die Gleiserneuerung.